De Boeing 737-500, de jongste in de klassieke serie van deze serie, is een vliegtuig voor middelgrote en korte afstand luchtvaartmaatschappijen. Dit model werd serieel geproduceerd van 1990 tot 1999, en de specialisten van het bedrijf werkten aan de ontwikkeling sinds 1983. Over het algemeen is de Boeing 737-500 een kortere versie van de 737-300, maar het bereik is verhoogd.
Geschiedenis van de schepping
Ten tijde van de verschijning van dit model voor haar belangrijkste concurrent was het Fokker-100-vliegtuig, met 115 zitplaatsen. Sommige Amerikaanse bedrijven gaven de voorkeur aan de nakomelingen van Fokker, dus besloot het management van Boing om het project te implementeren om het model 737-500 te maken, dat 132 passagiersstoelen zou hebben, dat wil zeggen 15% meer dan de eerder voorgestelde modellen. Vervolgens werd het aantal stoelen gewijzigd en vandaag varieert het van 107 tot 117.
In mei 1987 ontving het bedrijf 73 bestellingen. De verbeterde cabine van de Boeing 737-500 was comfortabeler en de motoren van de CFM56-serie leverden een laag geluidsniveau.
Op dit moment maken de technische kenmerken van de Boeing 737-500 dit vliegtuig de meest optimale oplossing voor luchtvaartmaatschappijen met een laag maar regelmatig passagiersverkeer. Digitale complexen van avionica EFIS, geproduceerd door het Amerikaanse Honeywell, worden hier gebruikt. De koerier kan ook een GPS-satellietnavigatiesysteem installeren.
Momenteel zijn ongeveer vierhonderd Boeing-modellen van dit model, die met snelheden tot 910 kilometer per uur kunnen vliegen voor afstanden tot 5.550 kilometer, in gebruik van het wereldpark.
Vliegtuigsalon
De lay-out van de lay-out van de cabine van de Boeing 737-500, de capaciteit en de locatie van de stoelen zijn afhankelijk van de wensen van de luchtvaartmaatschappijen. Dus, als de hele salon tot de categorie "economy" behoort, dan is het aantal stoelen in de Boeing 737-500 119, inclusief twee stoelen voor de bemanning. Het kleinste aantal passagiersstoelen in de lay-out van de salon, waarbij 50 zitplaatsen worden toegewezen aan de business class en 57 aan de economy class (107 zitplaatsen in totaal). Wat de beste stoelen in de Boeing 737-500 betreft, hangt het allemaal af van de wensen en voorkeuren van de passagier. Natuurlijk zijn stoelen van zakenklasse niet competitief, hoewel degenen die kaartjes kochten voor stoelen A, C, D en F tijdens de vlucht naar de muur moesten kijken. Maar de verstelbare rugleuning en het vermogen om je benen te strekken, ze naar voren te strekken, worden met rente gecompenseerd. Overigens is dit nadeel ook aanwezig in de 5e rij van de economy class. Als de vlucht lang is, is de kans om je benen naar voren te strekken en de rug weg te gooien een enorme "plus". Er zijn twee plaatsen in de salon met 114 zitplaatsen - 14e rij, stoelen F, A. Degenen die samen vliegen, is het beter om kaartjes voor 12 rijen te kopen. Het is een feit dat hier in de Boeing 737-500 nooduitgangen zijn, dus een aantal extreme zitplaatsen ontbreken. Maar onthoud, ruggen hier, helaas, niet achterover leunen. Soortgelijke nadelen bestaan in de stoelen in de 11e rij.
Er zijn geen twijfels over de meest ongelukkige plaatsen in de cabine van de Boeing 737-500. Deze omvatten de extreme stoelen van de voorlaatste, 22 rijen, evenals de gehele 23-serie. Het is een feit dat er toiletten achter zijn. Niet alleen dat tijdens de hele vlucht je gedwongen zult worden om de passagiers eindeloos heen en weer te zien rennen, dus je zult ook moeten luisteren naar het geluid van dichtslaande deuren en aflopende tanks.
Op je reis voorbij zonder onaangename verrassingen. Zorg ervoor dat u van tevoren boekingen boekt. Wees bovendien niet lui om kennis te maken met het schema van stoelen in de cabine van een bepaald vliegtuig, dat u gaat gebruiken.