Motoblocks zijn, zoals bekend, van twee soorten: werken aan ketting- of riemoverbrenging. In het laatste geval is de riem een reserveonderdeel dat wordt gebruikt om het koppel van de aangesloten uitrusting over te brengen op de motor. Ook werkt de V-snaartransmissie gelijktijdig als transmissie en koppeling. De riem zelf wordt gespannen door middel van een katrolspanner.
Opgemerkt moet worden dat de riem gemakkelijker te onderhouden is dan de ketting, omdat deze niet gesmeerd hoeft te worden en de vervanging van het versleten onderdeel geen problemen oplevert. Laten we eens kijken wat de eigenschappen zijn van aandrijfriemen voor motoblocks.
Regels voor het aandrijven van de aandrijfriemen voor het motorblok
Moderne riem voor motoblock , in tegenstelling tot zijn voorganger, is gemaakt niet van rubber, maar van neopreen of polyurethaan. Deze materialen zijn duurzamer en gaan langer mee. Maar op de een of andere manier slijten de riemen nog steeds. Laten we eens kijken naar de basisregels voor het gebruik van riemen voor motoblocks.
Ten eerste is de juiste keuze van de riem erg belangrijk. Het product moet heel zijn, geen uitstekende draden hebben, niet strekken. De nieuwe riem kan niet worden gebogen of uitgerekt, anders wordt deze onbruikbaar voor het begin van de werking. Het is ook nodig om de staat van de poelie (het wiel waardoor de rotatie van de ene as naar de andere wordt overgebracht) te controleren: er mogen geen defecten zijn die tijdens het verplaatsen de riem zouden kunnen beschadigen. De afmetingen van de riemen voor de motorblokken hangen hoofdzakelijk af van het type motorblok (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, enz.) De mismatch van hun maten en types leidt vaak tot snelle bandslijtage.
Ten tweede moet u weten hoe de riem wordt vervangen, omdat u dit vaak zelf moet doen. Om te vervangen